2017年江蘇不銹鋼板廠家316L不銹鋼板生產企業生產量不會大幅減產

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以華南地區為例，汽車運輸周期基本由過去的1-2天增加到2-5天，也就是目前汽車在途資源量較過去要翻翻;同理，不銹鋼板在原燃材料方面也存在這樣的情況。如果汽車運力不提升，這方面資源不構成對市場的壓力，但是今年以來卡車銷量明顯攀升，2016年1-10月40噸以上半牽引車銷量同比攀升98.5%;25-40噸之間半牽引車銷量同比攀升16.6%;25噸及以下半牽引車銷量同比攀升119%。
 
但就10月份而言，40噸以上、25-45噸及25噸以下半牽引車銷量環比分別增長45.9%、68.4%和117.8%。一般來說，卡車銷售到上路需要50天左右的時間，一旦運力提升，試問誰愿意增加不銹鋼板運輸周期延長和承擔在途資源資金壓力及風險?那么，后期是不是會有很多在途資源轉變為社會庫存量有待檢驗!
 
原燃材料方面，因國內煤礦安全生產要求更趨嚴格，國內各大煤礦為保安全生產，產量較前期均有不同程度的下降，使得多數焦化廠精煤庫存有所下降，支撐焦煤價格繼續堅挺。受此影響，高品位鐵礦石現貨價格也有支撐，目前期貨與現貨基差也反映出這個趨勢。所以寄希望于原燃材料現貨大幅下跌可能不可取，反倒是需要注意期現價差的修復。當然2017年江蘇不銹鋼板廠家316L不銹鋼板生產企業生產量不會大幅減產