在國家4萬億投資主導下，國內基建行業快速回暖，并帶動對鋼材、水泥等基礎性原材料的消費需求。數據顯示，1-3月，我國鐵路建設投資額641.2億元，同比大幅增長171.8%；我國公路建設投資1120億元，同比增長56.3%；我國港口建設投資163.7億元，同比增長21.2%。
　　國泰君安期貨鋼材期貨研究中心主任翟旭介紹，根據公司日前對上海、山西、河北、重慶、深圳等地的調研，基建企業在政府重點支持項目的新訂單增長較快，如高速公路、地鐵、機場、高架立交等領域，部分企業已于4月份開工建設，目前正對線材和螺紋鋼形成較大需求增長，而未來隨著工程進度的全面鋪開，該部分需求還將進一步釋放。
　　翟旭分析認為，首先，從固定資產投資資金到位到投資項目產生用鋼需求，期間時間間隔大概在3個月左右，按2009年1月固定資產投資資金陸續到位算起，預計4月份線螺需求將逐步釋放，5、6月份鋼材需求放大效應才將更加明顯。其次，一季度已經開工的基建項目多為市內公路、鐵路以及地鐵項目的前期工作，而隨后大面積開工的高速公路、經濟適用房建設、機場、高架立交等項目對線螺的使用量將會更大。
　　日前，國家發改委公布了4萬億元投資的重點投向和資金測算。根據有關機構計算，4萬億元投資對建筑業的初次拉動作用最大，使建筑業增加值增加5940億元，占初次拉動總量的14.9％。
　　第一季度，國內基建投資總體實現高速增長態勢。數據顯示，1-3月，我國鐵路建設投資額641.2億元，同比大幅增長171.8％；我國公路建設投資1120億元，同比增長56.3％；我國港口建設投資163.7億元，同比增長21.2％。
　　在此帶動下，年初以來國內鋼材價格大幅度反彈。不過，由于民間投資和房地產市場還尚未啟動，使得分析師對后市行情保持冷靜。翟旭表示，2009年的鋼材市場需求形勢不能過分樂觀，在供需弱平衡的格局下，需求的啟動將成為鋼價企穩反彈的觸發因素，但鋼材是否能否形成一波中級的趨勢上漲行情，除了基建方面的需求，還需要房地產需求、產能及成本的配合。