隨著金融危機的逐步滲透，諸多行業亦顯示出其弱點，其中鋼鐵行業產能過剩的問題被一覽無遺的暴露出來。自08年三季度以來鋼廠出現大面積的虧損局面下，一些企業仍不顧市場需求，盲目擴大生產，致使供需關系嚴重失衡。

    今年一季度國內大中型鋼廠虧損33.08億元，其中前兩個月虧損15.11億元，而去年同期鋼企利潤高達471.6億元，巨大的落差不禁讓人扼腕心痛。但是面對如此高額的虧損，鋼廠仍舊未采取積極的措施減產、限產來扭轉虧損的尷尬局勢。據統計數據顯示，一季度平均日產粗鋼141.6萬噸，按此推算，我國年產粗鋼將達5.17億噸，而工信部預計09年粗鋼表觀消費量為4.62億噸，加上國內出口一季度同比降幅54.9%。這樣，一增一減，放大了中國鋼鐵產能嚴重過剩的問題。從而，“去庫存化”成了非常熱門的關鍵詞，等庫存的泡沫經過市場漫長的消耗，價格逐步出現回暖氣象時，鋼廠產能又會被激發，新的庫存泡沫又會滋生，產能釋放和市場行情的博弈始終猶如“按下葫蘆浮起瓢”般的糾纏在一起。在中鋼協三令五申的呼吁減產限產來挽救市場，使得鋼鐵市場規范化、制度化，而始終是“雷聲大，雨點小”， 那么，是什么原因使得鋼廠減產限產力度那么難呢？
    首先，中小企業和國企步調不協調、地域生產集中化分布等因素是造成產量過剩的隱憂。即使大型企業采取限產使價格回升，而相對靈活的中小企業則隨時處在“臨界點”，一旦市場行情好轉，就會重新投入生產。再是，某些鋼廠一邊頂著“虧損”的帽子，一邊仍在憋足勁加大生產，就是為了搶占“地盤”，因為誰不愿意主動采取減產政策，丟掉有限的市場份額。那么結果是，減產效果微乎其微，致使限產報價計劃集體泡湯。
    其次，一些大型項目的產能還沒有完全釋放出來。據統計2008年我國鋼鐵工業完成固定資產投資3240億元，同比上漲24%，相當于新增產能5000萬噸。這些新增產能由于受國內外經濟形勢影響，將滯后到2009年下半年集中釋放。目前首鋼的曹妃甸、鞍鋼的鲅魚圈等大型項目將相繼投產，后期產能仍將逐漸增加。
    最后，近日工信部已兩次公布了關于遏制鋼鐵行業產量過快增長的緊急通報，提出對不顧市場需求盲目擴大生產的鋼鐵企業，要商請商業銀行減少或停止貸款。那么，工信部出臺的調控之劍管用嗎？執行力度有多少?換言之，工信部能夠控制的國有大鋼廠限產，不附屬于工信部管轄的那些中小鋼廠會自覺限產嗎？目前各地政府力保經濟增長，積極扶持地方企業，要求企業開足馬力生產，另一方面又要求淘汰落后產能，這兩項任務存在一定矛盾，一些地方政府為追求刺激經濟的成果，可能不會真正重視產能過剩問題。
    在市場需求尚未充分啟動，09年我國鋼鐵行業還將面臨25-30%的過剩產能，國內鋼鐵市場行情自春節后的一直處于萎靡不振的狀態也就不難理解了。鋼鐵產能過剩已成為制約鋼鐵行業平穩、健康、有序發展的突出問題，更是市場行情難以期冀的“隱形殺手”，因此控制產能過剩對鋼鐵行業是關鍵的、任重道遠的。